7月11日，西昌至香格里拉（四川境）高速公路“九大超级工程”之一西昌隧道（西昌端）左线进尺成功突破2000米大关，标志着广西路桥集团打造的全机械化智能施工体系，在地质极其复杂的特长隧道建设应用取得阶段性胜利。在巍巍大凉山，以“机甲”集群协同作战推动隧道施工迈入智能化新纪元。

　　西昌隧道的建设面临着超长距离与复杂地质的双重挑战——为分离式特长隧道，隧道左线长9548米，最大埋深约817米；右线长9525米，最大埋深约825米，施工组织难度极大。其地质复杂，地震烈度Ⅷ度，穿越多条灰绿岩脉、长大断层，及含煤线区域，安全管控压力空前。

　　西昌隧道施工采取“进出口两端掘进+斜井辅助主洞双向掘进”的“长隧短打”模式，多掌子面同时发力，极大提升了施工效率。全机械化智能施工体系为突破穿越断层破碎带、高地应力区等“拦路虎”提供了核心保障。智能设备集群协同作让掌子面高危区域人员锐减70%以上，显著规避岩爆、塌方风险；机械化作业的精度控制推动关键质量指标合格率达99%以上，结构耐久性大幅提升。

　　面对复杂地质与安全高压，项目坚定贯彻“机械化换人、智能化减人”理念，打造了由双臂凿岩台车、智能拱架台车、湿喷机械手等设备组成的“机甲”集群。这支“机械军团”协同作战于掘进、支护、运输、浇筑等全流程。同时，项目创新的智能抽排系统与巷道式通风措施严密织就安全防线，显著提升穿越复杂地层的攻坚能力与本质安全水平，推动隧道施工迈入智能化、集群化协同新纪元。

　　全长约233公里的西香高速，桥隧比高达73.4%，贯穿云、贵、川三省，是西南内陆地区融入长江经济带、成渝地区双城经济圈和珠三角经济圈的便捷通道。其西昌隧道建成后，将极大缩短西昌与周边时空距离，激活区域经济，便捷百姓出行，为川滇地区千家万户带来实实在在的福祉。

　　广西路桥集团这支机械军团阵列正加速贯穿巍巍大凉山，持续向这条承载科技与决心的绿色长隧岩层深处推进。(道桥分公司 覃兰岚 文/图)

图为西昌隧道西昌端