6月10日，平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙，这座主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，凭借自主研发的核心算法和智能管控技术，攻克狭小空间吊装、复杂航道运输、安全风险高等难题，大桥建设取得重要突破。

　　金海湾大桥全桥共划分为24个节段，单幅12个节段，采用“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。为确保拱肋吊装施工顺利完成，项目团队采取一系列精细化管理措施，高标准高质量高效率推进工程建设。一是面对复杂的航道环境，项目团队应用主航道运输智能辅助系统平台，通过智能管控系统，依托航道潮汐大数据科学规划拱肋运输行程。系统可实时分析航道通行数据，掌握潮汐规律，在保障拱肋运输安全的同时，将施工对航道通行的影响降至最低。二是为解决传统扣索力计算及索道计算精度差的行业难题，项目团队运用集团公司自主研发的 “扣索一次张拉计算方法” 和 “连续索非线性滑移计算方法”，构建高精度施工计算模型，实现拱肋高精度合龙。三是借助 BIM 技术进行三维可视化模拟，将安全防护措施深度融入技术交底环节。针对右幅拱肋紧邻保通桥的特殊工况，深化全封闭挂篮设计，从源头上杜绝材料坠落、焊渣飞溅等风险，确保施工安全与技术交底的高效结合。

　　平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙，极大鼓舞了项目全体人员的信心与干劲，后续，项目团队将继续稳步推进项目建设，全力推进金海湾大桥管内混凝土灌注、右幅格子梁吊装等施工。（道桥分公司 罗家静 文/图）               图为平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙