7月19日，广西最大跨径、最高索塔斜拉桥——黔江特大桥顺利完成6#、7#索塔下横梁混凝土浇筑，标志着特大桥主索塔全面进入中塔柱施工阶段。黔江特大桥6#、7#索塔塔身构造相同，为钻石型索塔，塔高216米，为区内最高索塔，其中下塔柱（塔座顶部至下横梁中心线）高49m，下横梁横截面高8m，宽8m，分两层共四次进行浇筑，单次浇筑高度4m，共计历时28天，完成浇筑方量共计约4600m³C50混凝土。浇筑时，塔肢三面临空侧采用塔肢爬模系统作为模板体系和施工平台，下横梁支架采用大钢管落地支架和悬臂牛腿组合支撑结构体系。

　　下横梁好似大桥的“肩膀”，是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点，是主塔施工的重要环节，是决定大桥建设成败的关键。进入下横梁施工以来，持续的高温天气，严重影响了高墩索塔施工，下横梁施工平台温度可高达40°，项目部精心策划、高效组织，共克时艰，全力稳产，通过召开专家评审会，对下牛腿构造进行设计优化，用自制型半装配钢牛腿替代预埋型钢牛腿，避免割断主塔主筋，确保塔肢设计结构不被削弱，并与大钢管落地支架组合成支撑体系，具有受力合理、安全，经济高效的特点，该结构体系最大可承重2000多吨，相当于是在小小的施工平台上堆放1300辆小汽车。并且探索使用四新技术——多点对称反拉预压法，通过仿真计算确定多个同步对称预压点及预压力，再利用对拉钢绞线在预压点施加反力，模拟支架正常使用阶段的受力状态，以达到预压效果，不仅更加准确快速的验证了支架强度、刚度、稳定性，还极大程度提高了施工的安全性，同时具备一定经济性。

　　截至目前，特大桥已完成全部桩基、承台施工，除主索塔外全部墩柱已封顶，下构完成率100%。预计今年将完成边跨现浇和引桥现浇箱梁的施工，两岸索塔塔身整体完成率约80%，2024年10月可建成通车。

　　黔江特大桥作为武忻高速全线关键控制性工程，是广西区内目前在建最大跨径、最高索塔的斜拉桥项目，是目前广西北部湾投资集团投资最大的单体桥梁项目（概算8.1亿元人民币），由广西新发展集团投资、广西路桥集团承建，全长1339m，主跨618m，一跨过江，系双塔双索面混合梁斜拉桥，为塔梁分离的半漂浮体系结构，索塔为钻石型变截面塔，塔高216m；主跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用混凝土梁，主桥桥面宽31m，应用钢-超韧混凝土STC轻型组合桥面铺装，下部结构桥台采用桩柱式桥台。具有大直径桩、大体积砼、大跨径、高索塔、高支架、长斜拉索的“三大二高一长”特点、难点。（道桥分公司 莫宸 文/陈洪安 图）

　　
图一：黔江特大桥6#墩下横梁浇筑现场

　　
图二：黔江特大桥全貌

　　
图三：黔江特大桥效果图